Cas d’application

Sélection des acheteurs et tarification des services au sein d’une chaîne d’approvisionnement pour les flottes de véhicules électriques
Découvrez comment Artelys Knitro est utilisé pour dimensionner les infrastructures de recharge des véhicules électriques et pour concevoir les tarifs de recharge dans cet article tiré du « European Journal of Operational Research ».

Enjeux

  • Dimensionner correctement les infrastructures et déterminer des tarifs de charge
  • Résoudre un programme d’optimisation non linéaire en nombres entiers

Résultats

  • Évaluation des impacts de paramètres combinés du problème
  • Description d’un cadre de modélisation et des implications managériales pour les contrats de sélection et de tarification des taxis

Dans le cadre de leur action visant à améliorer la qualité de l’air, les métropoles encouragent les flottes de véhicules, en particulier les taxis, à adopter des technologies alternatives telles que les véhicules électriques (VE).

Pour répondre à ce changement d’usage, les opérateurs d’infrastructures de recharge de VE doivent redimensionner lesdites infrastructures et concevoir des tarifs de charge adaptés. De leur côté, les compagnies de taxis doivent décider d’inclure ou non les VE au sein de leurs flottes et donc dans le premier cas de payer pour ces services de charge.

Ces problématiques peuvent être modélisées comme des problèmes non linéaires en nombres entiers. Artelys Knitro, grâce à ses performances, a été choisi pour les résoudre. Les auteurs ont ainsi pu comprendre comment certains paramètres tels que le coût du service, la taille de la flotte d’une compagnie de taxis, le nombre de kilomètres parcourus et les coûts liés à la recharge des VE influent sur les bénéfices des prestataires de service de charge et sur l’ensemble des compagnies de taxis possédant des VE.

 

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