Dans le cadre d’une étude réalisée pour Gas Infrastructure Europe (GIE), menée en collaboration avec Compass Lexecon, Artelys a réalisé des travaux de modélisation du système européen qui ont servi à évaluer les besoins en matière d’infrastructures de stockage souterrain de gaz et à mesurer la résilience du système face à des chocs impactant la sécurité d’approvisionnement, aux horizons 2030 et 2040.

Le rapport d’étude a été publié et présenté lors d’un évènement organisé par GIE en mars 2026.

Un cadre de modélisation multi-énergies conçu pour évaluer la résilience du système

Artelys a réalisé cette analyse quantitative à l’aide d’Artelys Crystal Super Grid, une plateforme de modélisation complète, permettant notamment d’analyser les interdépendances entre les systèmes méthane, électrique et hydrogène. La modélisation prend en compte les principales options de flexibilité sur l’ensemble des vecteurs et simule le système européen à une résolution horaire sur des années gazières complètes, avec une résolution géographique au niveau national (gaz) ou de la zone d’enchères (électricité).

L’analyse se concentre sur les années 2030 et 2040, en s’appuyant sur le scénario TYNDP 2024 NT+ et un scénario de déviation visant à tester la résilience du système dans le cadre d’une électrification moins rapide (baisse plus lente de la consommation de méthane). Afin de quantifier la résilience, Artelys a évalué les impacts de trois chocs pour la sécurité d’approvisionnement : un hiver rigoureux (basé sur des conditions climatiques historiques), une réduction de l’approvisionnement en GNL et une réduction de l’approvisionnement norvégien.

Les spécificités des installations de stockage souterrains de gaz sont prises en compte avec finesse dans le modèle, à partir des données AGSI. Le modèle représente les capacités disponibles (volume de gaz utile, capacités d’injection et de soutirage) par type d’installation (cavités salines, gisements de gaz épuisés, aquifères) au niveau national, tout en tenant compte de l’impact du niveau de stockage sur la capacité d’injection et de soutirage. Cette approche détaillée est particulièrement adaptée à la représentation de la dynamique d’exploitation des installations de stockage.

Résultats clés : le stockage reste essentiel, en particulier en période de stress

Les travaux de modélisation montrent que malgré une évolution des facteurs déterminants du fonctionnement du réseau gazier avec la décarbonisation, le stockage souterrain de gaz reste un actif de flexibilité essentiel pour le système énergétique européen, non seulement pour garantir l’approvisionnement en méthane, mais aussi pour assurer la résilience globale dans un système de plus en plus interconnecté.

Dans le scénario NT + 2040, les services de flexibilité saisonnière restent globalement stables par rapport aux dernières années, avec des schémas opérationnels similaires.

L’étude évalue également dans quelle mesure le stockage contribue à la capacité d’approvisionnement en période de pointe, ainsi qu’à la résilience du système face aux chocs. Entre 2030-2040 et NT+ 2040, on observe une diminution de la consommation annuelle de 23% et du pic de consommation journalière de 12%, tandis que la pointe de soutirage journalière du stockage souterrain de gaz augmente de 15%. Ceci s’explique par une plus forte diminution relative du rôle capacitaire des importations, en raison de la baisse du volume de consommation annuel. En particulier, le rôle du stockage souterrain de gaz pour la sécurité d’approvisionnement électrique augmente: le pic quotidien de consommation de méthane pour la production d’électricité atteint 10,7 TWh/jour dans NT+ 2040, contre 5 TWh/jour en 2021.

En cas de crise les marges capacitaires peuvent devenir particulièrement faibles. Ces marges marges pourraient s’avérer insuffisantes si des chocs surviennent à la fin de l’hiver, si plusieurs chocs se superposent ou si les niveaux de remplissage initiaux sont en dessous de 90%.

Ces travaux témoignent de la capacité d’Artelys à évaluer la résilience du système énergétique européen face à des chocs pour la sécurité d’approvisionnement, et ce grâce à des capacités de modélisation multi-énergies robustes permettant de rendre compte des interdépendances entre les systèmes méthane, électricité et hydrogène.

Si vous êtes confrontés à des questionnements similaires, en particulier le dimensionnement d’un système en capacité de résister aux chocs, nos experts seraient ravis d’en discuter avec vous. N’hésitez pas à nous contacter !

Pour plus de détails sur la méthodologie et pour consulter l’intégralité des résultats, consultez le rapport complet.

À mesure que les systèmes énergétiques deviennent de plus en plus complexes et interconnectés, le recours à des solutions d’optimisation avancées peut changer la donne. Artelys est heureuse de lancer une nouvelle version d’Artelys Crystal Super Grid, une solution dédiée au dimensionnement et à l’optimisation des systèmes énergétiques.

Cette nouvelle version propose un large éventail de nouveautés et d’améliorations sous-jacentes, permettant un gain de temps dans la réalisation des exercices de planification et d’optimisation ainsi que d’obtenir des flux de travail plus robustes et transparents. 

Si vous souhaitez en savoir plus, n’hésitez pas à contacter notre équipe pour obtenir plus d’informations, planifier une démonstration ou accéder à une version d’essai. 

On compte parmi les nouvelles fonctionnalités d’Artelys Crystal Super Grid :  

Source : Artelys Crystal Super Grid, vue cartographique et filtres.

Si vous souhaitez en savoir plus, n’hésitez pas à contacter notre équipe pour obtenir plus d’informations, planifier une démonstration ou accéder à une version d’essai. 

En rejoignant la communauté IVADO, Artelys Canada souhaite contribuer activement à des initiatives de recherche collaborative et à l’application concrète des avancées scientifiques en intelligence numérique et enrichir continuellement ses outils et méthodologies.

Ce partenariat favorisera le maillage entre milieux académique et industriel, tout en accélérant le transfert des connaissances vers des solutions innovantes génératrices d’impact économique et sociétal.

Par cette collaboration, IVADO poursuit le développement d’un écosystème rassemblant des expertises complémentaires en intelligence artificielle, science des données et recherche opérationnelle. L’expertise d’Artelys Canada en modélisation mathématique avancée et en aide à la décision viendra enrichir les capacités collectives de la communauté IVADO et soutenir la réalisation de projets collaboratifs à forte valeur ajoutée.

Ce partenariat témoigne de la reconnaissance portée à la qualité des interventions d’Artelys dans des secteurs névralgiques tels que l’énergie, le transport, l’environnement, les télécommunications, la finance et la logistique et de son accompagnement auprès des organisations confrontées à des problématiques complexes nécessitant des approches quantitatives rigoureuses.

Il met aussi en lumière la suite logicielle Artelys Crystal, pour sa capacité à transformer des modèles d’optimisation sophistiqués en outils opérationnels performants et accessibles aux décideurs et décideuses.

« Nous sommes heureux de compter Artelys Canada parmi nos membres industriels. Leur expertise en optimisation et en modélisation, combinée à une solide culture d’innovation, renforcera notre capacité collective à développer des solutions concrètes aux défis complexes des organisations. »

Nancy Laramée, directrice aux partenariats, IVADO.

« Intégrer la communauté IVADO représente une occasion privilégiée de collaborer avec une communauté de recherche et des partenaires industriels de premier plan. Nous souhaitons mettre notre savoir-faire en modélisation au service de projets structurants et porteurs d’innovation et d’impact. »

Louis-Pierre Campeau, directeur optimisation, Artelys Canada.

Pour en savoir plus sur la mission, les partenariats et les initiatives de recherche d’IVADO, visitez le site officiel d’IVADO.

Knitro 15.1 apporte une nouvelle vague d’améliorations en termes de performances et de facilité d’utilisation pour vous aider à résoudre plus rapidement que jamais vos problèmes d’optimisation à grande échelle.

Des interfaces plus accessibles

• Nouvelle interface en ligne de commande :

Une nouvelle interface en ligne de commande est disponible via un exécutable nommé « knitro » permettant de tester facilement Artelys Knitro sur vos instances. Cette interface accepte les formats MPS et LP ainsi que toutes les options utilisateur Knitro.

• Nouvelles fonctions d’interface :

De nouvelles fonctions d’interface permettent de manipuler les caractéristiques de vos modèles, simplifiant les mises à jour et la génération d’indicateurs sur la solution trouvée.

• Support de l’architecture Linux ARM64 :

L’ensemble des plateformes supportées est disponible sur notre site internet, la liste détaillée est disponible sur notre page dédiée.

Des interfaces plus accessibles

• Nouvelle interface en ligne de commande:

Une nouvelle interface en ligne de commande est disponible via un exécutable nommé « knitro » permettant de tester facilement Artelys Knitro sur vos instances. Cette interface accepte les formats MPS et LP ainsi que toutes les options utilisateur Knitro.

• Nouvelles fonctions d’interface:

De nouvelles fonctions d’interface permettent de manipuler les caractéristiques de vos modèles, simplifiant les mises à jour et la génération d’indicateurs sur la solution trouvée.

• Support de l’architecture Linux ARM64:

L’ensemble des plateformes supportées est disponible sur notre site internet, la liste détaillée est disponible sur notre page dédiée.

Pour en savoir plus sur Knitro 15.1 et ses capacités, visitez la documentation officielle ou consultez les notes de version détaillées.

Cas d’application

Découvrez les cas d’utilisation qui transforment vos idées en réalités pratiques, en construisant un avenir où la technologie répond à des besoins réels de manière exceptionnelle avec Knitro.

Un système de placement fondé sur les données

OPTIPLACE est un algorithme d’attribution des sièges développé pour les trains OUIGO.Le projet répond à un besoin clair : assurer un placement cohérent, fiable et aligné avec les attentes des voyageurs, tout en améliorant l’organisation des sièges de manière à libérer des places revendables en période de forte demande, et en tenant compte des contraintes propres à l’exploitation ferroviaire.

Pour atteindre ces objectifs, le module développé s’intègre au système de réservation. Chaque jour, il récupère le placement initial des trains à J+4, l’optimise selon plusieurs critères, puis intègre la nouvelle proposition, juste avant l’envoi des billets aux voyageurs.

Le système de réservation reprend ensuite la main pour traiter les nouvelles réservations jusqu’au départ, en s’appuyant sur le placement optimisé généré par OPTIPLACE

Vers un placement voyageurs plus cohérent et industrialisé

Grâce à ce processus, OPTIPLACE garantit un placement voyageur plus cohérent, fluide et équilibré dans les rames, tout en intégrant les préférences opérationnelles définies par les équipes métier. Le projet permet ainsi de fiabiliser et d’industrialiser une étape clé de la chaîne opérationnelle de SNCF Voyageurs.

La participation d’Artelys

Une phase heuristique, générant une liste de sièges candidats pour chaque réservation.

Un programme linéaire en nombre entier, sélectionnant l’affectation optimale au regard des objectifs métiers définis.

Au-delà du développement du module, Artelys a contribué sur plusieurs volets clés du projet, parmi lesquels :

La mise en qualité, la documentation et l’industrialisation du code.

L’intégration de nouvelles données.

La co-construction et la hiérarchisation des objectifs métiers.

L’intégration du module dans le processus existant et son interfaçage avec le système d’information.

La définition d’une architecture technique adaptée (choix du solveur, dimensionnement de l’infrastructure …).

En quelques chiffres

Depuis sa mise en production progressive en juillet 2024, OPTIPLACE a atteint sa pleine montée en charge et démontré son efficacité opérationnelle. À fin août 2025, ce sont plus de 15 000 trains optimisés, dont près de 10 000 ayant bénéficié d’une libération de sièges, soit plus de 138 000 places libérées au total.